Sie haben das Bußgeld der BVG ignoriert. Das passiert als Nächstes tatsächlich

Die offizielle Regel

Nach einer Fahrkartenkontrolle bei der BVG oder S-Bahn Berlin ein erhöhtes Beförderungsentgelt zu bekommen und zu beschließen, es einfach liegen zu lassen, in der Annahme, es sei ein einmaliger Vorfall und den Aufwand nicht wert, ist ein verständlicher Instinkt. Es ist auch einer, der eine konkrete, eskalierende Kette von Folgen in Gang setzt, die man verstehen sollte, bevor die erste Mitteilung zu lange in der Schublade liegt.

Wenn ein unbezahltes erhöhtes Beförderungsentgelt seine ersten 14 Tage unbeantwortet verstrichen ist, ist es in der Regel bereits an Riverty gegangen, das Inkassounternehmen, das BVG und S-Bahn Berlin beide nutzen, und die Summe hat bereits rund 90 Euro überschritten, wie in der begleitenden Seite dieses Projekts zu echten und gefälschten Fahrkartenkontrolleuren behandelt. Was von da an geschieht, ist der Teil, den man kennen sollte, bevor man beschließt, auch die Schreiben von Riverty zu ignorieren.

Ob jede in dieser Phase aufgeschlagene Gebühr tatsächlich geschuldet ist, ist wirklich umstritten und nicht geklärt. Die juristische Analyse von rug-anwaltsblog.de zum Inkassoverfahren von BVG und S-Bahn Berlin argumentiert, dass Inkassounternehmen mitunter die förmliche schriftliche Mahnung überspringen, die das Gesetz vor dem Aufschlag eigener Gebühren tatsächlich verlangt, und dass manche der entstehenden Kosten höher liegen, als es ein vergleichbarer rechtlicher Anspruch rechtfertigen würde. Das ist ein echtes Argument, das man vorbringen kann, wenn man eine konkrete Forderung bestreitet, keine Garantie, dass das Ignorieren des Schreibens die zugrunde liegende Forderung verschwinden lässt, und es lohnt sich weiterhin, sich direkt mit Riverty auseinanderzusetzen, statt die Dinge auf einen Gerichtsbeschluss zutreiben zu lassen.

Ein Detail ist für Berlin wirklich konkreter als die vage Regel „nach so und so vielen Malen wird man angezeigt“, die Leute wiederholen. Juristische Hinweise zum Schwarzfahren in Berlin sagen klar: „Die BVG stellt grundsätzlich nur Strafanzeige nach §265a StGB gegen Personen, die im Zeitraum von zwei Jahren mindestens drei Vorgänge von erhöhtem Beförderungsentgelt haben“, das heißt, die BVG stellt grundsätzlich nur dann Strafanzeige gegen jemanden, wenn mindestens drei gesonderte Fälle erhöhten Beförderungsentgelts innerhalb von zwei Jahren vorliegen. Dieselbe Quelle fügt direkt danach einen wichtigen Vorbehalt hinzu: Das ist keine Zahl, auf die man sich als sicheres Polster verlassen sollte, es ist interne Praxis der BVG und keine gesetzliche Garantie, sie kann sich ändern, und die S-Bahn Berlin, ein wirklich gesonderter Betreiber im Besitz der Deutschen Bahn, ist an die konkrete Schwelle der BVG überhaupt nicht gebunden.

Eskaliert es zu einer Strafsache, ist das Risiko real, auch wenn die Strafverfolgung nicht automatisch erfolgt. § 265a des Strafgesetzbuchs, Erschleichen von Leistungen, sieht im schlimmsten Fall eine Geldstrafe oder bis zu ein Jahr Freiheitsstrafe vor, und breitere juristische Hinweise zum Schwarzfahren bestätigen, dass die Strafverfolgung in der Regel erst dann folgt, wenn tatsächlich eine Anzeige gestellt wurde, und nicht automatisch in dem Moment, in dem eine Regel gebrochen wird. Nichts davon ändert die gesonderte, rein zivilrechtliche Seite: Die zugrunde liegende Forderung für das ursprüngliche Entgelt bleibt drei Jahre lang rechtlich einforderbar, Abwarten ist also kein Weg, die Verpflichtung verschwinden zu lassen.

Was echte Menschen sagen

Das immer wiederkehrende Thema in Berichten über diesen Ablauf ist, wie viel schneller der Sprung von „ich kümmere mich irgendwann darum“ zu „jetzt ist Riverty beteiligt und die Summe ist gewachsen“ geschieht, als Leute erwarten. Im Ablauf ist selten eine Pause eingebaut, um zu prüfen, ob jemand wirklich vorhat, später zu zahlen, die Schreiben kommen unabhängig davon nach ihrem eigenen Zeitplan weiter. Menschen, die das durchlaufen haben, beschreiben durchgängig den Zeitpunkt direkt nach dem ersten Schreiben von Riverty als den eigentlichen Entscheidungsmoment: sich direkt damit auseinanderzusetzen, und sei es nur, um einen echten Widerspruch anzuzeigen oder nach einer Zahlungsvereinbarung zu fragen, hält tendenziell die teureren und belastenderen Stufen ab, die folgen.

Zur Frage „wie oft, bevor es angezeigt wird“ lautet die nützliche Richtigstellung derer, die sich mit der eigenen erklärten Praxis der BVG befasst haben: Drei Fälle innerhalb von zwei Jahren sind für die BVG eine reale, dokumentierte Zahl und kein Großstadtmythos, aber auch nichts, was man als drei Freifahrten behandeln sollte, denn die Praxis kann sich verschärfen, und die S-Bahn Berlin hat ihre eigenen, gesonderten Regeln.

Schritt für Schritt

1. Lassen Sie die erste Mitteilung über das erhöhte Beförderungsentgelt nicht unbeantwortet liegen. Bleibt sie über 14 Tage hinaus unbezahlt, geht sie in der Regel an Riverty, und die Summe ist bis dahin bereits über 90 Euro gewachsen.
2. Trifft ein Schreiben von Riverty ein, setzen Sie sich direkt damit auseinander, selbst eine Kontaktaufnahme, um eine Zahlungsvereinbarung zu treffen oder einen echten Widerspruch anzuzeigen, ist besser, als es weiter verfallen zu lassen.
3. Verstehen Sie, dass weitere Nichtzahlung ein förmliches gerichtliches Mahnverfahren riskiert, mit echten Gerichtskosten und der Möglichkeit der Zwangsvollstreckung, nicht nur einem weiteren Schreiben.
4. Behandeln Sie „die BVG zeigt erst nach dreimal an“ nicht als sicheres Polster, das man aufbrauchen kann, es ist die dokumentierte Praxis der BVG und keine rechtliche Garantie, und es gilt für die S-Bahn Berlin überhaupt nicht.
5. Ist Ihr Fall bereits beim Inkasso oder bei einem Gerichtsbeschluss angekommen, holen Sie individuelle Beratung ein, statt anzunehmen, Sie hafteten voll für jede berechnete Gebühr oder Sie könnten die Forderung durch Abwarten abtun.

Hinweis zur Verlässlichkeit

Diese Seite erklärt den allgemeinen Eskalationsablauf und das rechtliche Risiko bei unbezahlten erhöhten Beförderungsentgelten der BVG und S-Bahn Berlin, Stand Mitte 2026. Sie ist keine Rechtsberatung. Konkrete Gebühren, Fristen und Vollstreckungspraxis können sich ändern und hängen von Ihrem Einzelfall ab, klären Sie Ihre konkrete Situation mit dem jeweiligen Verkehrsbetreiber, einer Verbraucherzentrale oder einer Rechtsberatung.