MVG-Bußgeld ignoriert? So läuft die Eskalation wirklich ab

Die offizielle Regel

Ein erhöhtes Beförderungsentgelt nach einer MVG-Kontrolle einfach beiseitezulegen, weil es sich nach einer einmaligen Angelegenheit anfühlt, die den Aufwand nicht wert ist, ist ein nachvollziehbarer erster Impuls. Genau dieser Impuls setzt aber eine ziemlich genau vorgezeichnete Kette in Gang, die sich lohnt zu kennen, bevor man sich für Abwarten entscheidet.

Der erste Schritt nach ausbleibender Zahlung ist eine schriftliche Mahnung, ein formelles Zahlungserinnerungsschreiben, und dieser Schritt selbst ist nicht kostenlos. Nach der Rechtsprechung dürfen Verkehrsunternehmen für jede schriftliche Mahnung eine Bearbeitungsgebühr in Rechnung stellen, die üblicherweise bei etwa 5 Euro beginnt und je nach Betreiber auch höher liegen kann. Wird auch die Mahnung ignoriert, verschiebt sich die Sache in ernsteren Terrain.

Wird auch die Mahnung ignoriert, landet der Fall häufig bei einem externen Inkassobüro, und dieser Schritt bringt echte zusätzliche Kosten mit sich: Sobald Inkassogebühren auf den ursprünglichen Betrag aufgeschlagen werden, kann aus einer Forderung von rund 60 Euro schnell eine von 80 bis 120 Euro werden. Rechtlich ist dabei allerdings eine Reihenfolge entscheidend, Inkassokosten sind grundsätzlich nur dann berechtigt, wenn zuvor tatsächlich eine Mahnung mit gesetzter Nachfrist verschickt wurde, wurde dieser Schritt übersprungen, lässt sich der Anspruch auf die Inkassogebühren durchaus bestreiten. Bleibt die Sache weiterhin ungeklärt, ist als Nächstes ein gerichtliches Mahnverfahren möglich, das Gerichtskosten mit sich bringt und im weiteren Verlauf das Risiko einer Zwangsvollstreckung eröffnet.

Ein hartnäckiger Mythos, den es einmal klar zu korrigieren gilt: Es gibt keine feste Regel, wonach eine Strafanzeige erst nach genau drei Vorfällen erfolgt. Ob ein Verkehrsunternehmen tatsächlich eine Strafanzeige stellt, hängt von der internen Praxis dieses konkreten Unternehmens ab, grundsätzlich steht es jedem Verkehrsbetrieb frei, wie er mit wiederholtem Schwarzfahren umgeht. Manche verfolgen eine ausdrückliche Null-Toleranz-Politik und melden Wiederholungstäter, ohne auf eine bestimmte Anzahl zu warten. Drei als vermeintlich sichere Grenze zu betrachten, ist ein echtes Missverständnis, kein verlässlicher Grundsatz, mit dem sich planen lässt. Eskaliert die Sache tatsächlich strafrechtlich, steht im Hintergrund § 265a StGB, das Erschleichen von Leistungen, wonach bestraft wird, wer sich die Beförderung erschleicht, in der Absicht, das Entgelt nicht zu entrichten, mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe. Die Straftat selbst verjährt nach drei Jahren, und auch die zivilrechtliche Forderung bleibt für denselben Zeitraum durchsetzbar, verstreichende Zeit lässt die Angelegenheit also nicht stillschweigend verschwinden.

Was Menschen wirklich sagen

Ein wiederkehrendes Muster in Erfahrungsberichten ist, dass der Sprung von „kümmere ich mich später drum” zu „jetzt ist ein Inkassobüro dabei und der Betrag hat sich fast verdoppelt” schneller und automatischer abläuft, als viele erwarten, es gibt selten einen Moment, in dem der Prozess innehält, um zu prüfen, ob tatsächlich noch gezahlt werden soll. Wer die erste Mahnung ernst nimmt und sich direkt meldet, etwa um eine Ratenzahlung zu vereinbaren oder einen konkreten Fehler zu klären, vermeidet in aller Regel die teureren und stressigeren Stufen danach.

Zum Mythos der „drei Vorfälle” ist die immer wiederkehrende Rückmeldung von Menschen, die sich tatsächlich mit der Praxis ihres eigenen Verkehrsunternehmens auseinandergesetzt haben, dass diese Praxis stark variiert, und dass sich auf eine feste, sichere Anzahl zu verlassen, ein Risiko und kein verbrieftes Recht ist.

Schritt für Schritt

1. Die erste Mahnung nicht ignorieren. Ein unbezahltes erhöhtes Beförderungsentgelt geht sonst in eine förmliche Mahnung über, die eine zusätzliche Bearbeitungsgebühr mitbringt, statt beim ursprünglichen Betrag stehen zu bleiben.
2. Bei einer eingetroffenen Mahnung direkt reagieren. Selbst die Kontaktaufnahme mit dem Verkehrsunternehmen, um eine Zahlung oder Ratenzahlung zu klären, ist besser, als die Sache in Richtung Inkasso laufen zu lassen.
3. Verstehen, dass ein Inkassobüro die Kosten nahezu verdoppeln kann, von rund 60 Euro Richtung 80 bis 120 Euro, sobald Inkassogebühren dazukommen.
4. Sich nicht auf eine feste „Drei-Vorfälle”-Regel als Schutz vor einer Strafanzeige verlassen. Die Praxis unterscheidet sich je nach Verkehrsunternehmen, manche melden Wiederholungstäter deutlich früher.
5. Ist der Fall bereits bei einem Inkassobüro oder einem gerichtlichen Mahnverfahren angekommen, individuelle rechtliche Beratung einholen, statt vorschnell anzunehmen, entweder für jede aufgeschlagene Gebühr haften zu müssen oder die Forderung durch Aussitzen loszuwerden.

Hinweis zur Aktualität

Diese Seite erklärt den allgemeinen Eskalationsablauf und das rechtliche Risiko bei nicht bezahlten erhöhten MVG-Beförderungsentgelten in Deutschland, Stand Mitte 2026. Sie ersetzt keine Rechtsberatung. Die konkreten Folgen und Gebühren hängen von der Praxis des jeweiligen Verkehrsunternehmens und dem Einzelfall ab, die eigene Situation sollte mit dem Verkehrsunternehmen, einer Verbraucherzentrale oder einer rechtlichen Fachperson abgeklärt werden.